ФРОЛОВ
Василий
Федорович

Железнодорожники принимают активное участие в ликвидации последствий катастрофического паводка, произошедшего на территории иркутского региона в 2019 году. Заявление об этом сделал Василий Фролов, глава ВСЖД (это филиал РЖД), сообщает областное правительство. Подчёркивается, что соответствующей информацией руководитель предприятия поделился в ходе встречи с Игорем Кобзевым, исполняющим обязанности губернатора региона. По словам Фролова, компания непосредственно принимают участие в реализации проектов строительства жилой недвижимости и объектов социального назначения как в Нижнеудинске, так и в Тулуне. Кроме того, она занимается восстановлением водозащитных конструкций. Ожидается, что на территории Тулуна в срок до осени нынешнего года будут построены три дома на 25 квартир каждый. Два из них планируется возвести для нужд муниципалитета и ещё один — для заселения железнодорожниками. Дом по такому же проекту планируется возвести и в Нижнеудинске. Расходы на устранение последствий наводнения включены в инвестиционную дорожную карту бюджета материнской компании. «[cite=203]Олег Белозёров, генеральный директор корпорации, принял решение о запуске совместного финансирования строительства в Тулуне школы. Сумма ассигнований на возведение жилой недвижимости предусматривается в пределах полумиллиарда рублей, на общеобразовательную организацию — ещё 750 млн рублей[/cite]», — отметил Фролов.

За последние десять лет объём грузоперевозок по Восточно-Сибирской железной дороге (ВСЖД) увеличился на 60%. Динамичный рост данного показателя наблюдался и в течение 2019 года, заявил Василий Фролов, глава магистрали. «[cite=203]Особенностью нашей железной дороги является работа в условиях увеличивающегося грузопотока[/cite]», — заявил Фролов. Подчёркивается, что за январь–ноябрь прошлого года было отгружено и отправлено в общей сложности свыше 58 млн тонн грузов. По результатам года прогнозируется объём грузопотока в пределах 63,7 млн тонн. Кроме того, осуществлена перевозка более 2,7 млн человек поездами дальнего сообщения — данный индикатор вырос на 3,2%. Также 9,3 млн пассажиров воспользовались железнодорожным транспортом в сегменте пригородного сообщения. В настоящее время компания занята обслуживанием свыше 3 тыс. организаций и предприятий, при этом доля грузооборота в региональном масштабе, которая приходится на данного оператора, составляет 80%. Также стало известно, что в 2019 году на мероприятия по модернизации Транссибирской и Байкало-Амурской магистралей были направлены финансовые средства в размере свыше 14 млрд рублей. Осуществляются работы, связанные с проектированием и возведением 88 железнодорожных объектов, 68 из которых обустраиваются на БАМе.

Подвижные составы Восточно-Сибирской железной дороги (ВСЖД, структура РЖД) перевезли в общей сложности четыре сотни детей из зоны иркутского паводка в российские и монгольские оздоровительные лагеря. По данным компании, планируется доставка ещё тысячи детей. Помощь в вопросах отправки детей в лагеря оказывает в том числе и Дорожная профсоюзная организация. В частности, сообщество оплатило перелёт двух рейсов по чартерным схемам, а также купило путёвки на черноморское побережье для детей работников железнодорожной отрасли. Благодаря этому на отдых могут быть отправлены ещё порядка 200 детей, отметили в пресс-службе перевозчика. Кроме всего прочего, ВСЖД предоставляет финансовую помощь как своему действующему персоналу, так и пенсионерам компании, которые пострадали вследствие катастрофического наводнения в Иркутской области. Сумма выплат превысила 12 млн рублей. В соответствии с актуальной информацией, имущественный ущерб в результате прохождения паводковых вод понесли более 1 тыс. человек из данной категории. Обследование домов, попавших в зону наводнения, осуществляют специальные бригады. В соответствии с выводами экспертов, около 60 помещений уже не подлежат восстановлению. Выезды в Нижнеудинский и Тулунский районы осуществляет и лично начальник ВСЖД Василий Фролов. Он отметил что в первую очередь планируется проведение в максимально сжатые сроки восстановительных работ. Всем людям, которые попали в беду, будет оказана помощь, заверил Фролов. «[cite=203]В дальнейшем намечено продолжение выполнения мероприятий, связанных с налаживанием быта пострадавших работников железнодорожной отрасли. В частности, будет проводиться внутренний ремонт жилых зданий, также планируется заняться оформлением необходимых документов, предоставлением помощи правового и другого характера[/cite]», — проинформировал топ-менеджер перевозчика.

В 2019 году намечен запуск движения поездов по Ленскому мосту и по перегону Лена Восточная–Предленский в рамках программы ввода в эксплуатацию нового Байкальского тоннеля. Сообщение об этом сделал руководитель Восточно-Сибирской железной дороги (ВСЖД, структура РЖД) Василий Фролов. Топ-менеджер подчеркнул, что к концу года инфраструктура тоннеля будет полностью готова к использованию. Он добавил, что завершение второй проходки протяжённостью 6,68 километра, а также возведение моста через Лену стали знаменательными событиями прошлого года для компании. В общей сложности в работах были задействованы около полуторы тысяч специалистов и свыше сотни единиц специальной техники, горно-шахтного оборудования и транспорта. Предполагается, что после запуска тоннеля будет достигнут целевой показатель повышения годовой пропускной способности магистрали в 2,5 раза — до 32,4 млн тонн. В общей сложности в минувшем году были выполнены работы по обустройству участков Байкало-Амурской магистрали на 75 объектах. Что касается ремонтных и путевых работ непосредственно на ВСЖД, то их темпы удалось сохранить на стабильно высоком уровне. За упомянутый период был превышен плановый показатель почти на десять километров — совокупная длина путей, на которых проводились работы, достигла 504,5 километра. В результате реализованных мероприятий удалось повысить скорость передвижения грузовых составов на 286 километрах и пассажирских — ещё на 272 километрах дороги. «В настоящее время ВСЖД функционирует на фоне роста грузооборота. За минувший год данный показатель увеличился на 5%», — пояснил глава компании. Он подчеркнул, что основные объёмы инвестирования направлены прежде всего на повышение пропускной способности железнодорожных линий. Кроме того, реализуются перспективные проекты по наращиванию непосредственно грузовой базы, в том числе за счёт запуска новых производственных мощностей «Иркутской нефтяной компании» в северных районах области. Так, это предприятие в 2018 году приступило к транспортировке сжиженного углеводородного газа. С нефтяниками было заключено соответствующее соглашение, предусматривающее подачу необходимого количества вагонов, а также обустройство нового железнодорожного подъезда, подчеркнул руководитель Восточно-Сибирской железной дороги.